Stage 1
Оптимизация карт на заводском железе: больше мощности и момента в пределах, безопасных для серийного двигателя и коробки. Никаких механических изменений — авто остаётся машиной на каждый день.
FAQ
Как работает чип-тюнинг
Всё, что стоит знать перед доработкой прошивки — без маркетинговых сказок.
Stage 1 или Stage 2?
Stage 2
Калибровка под доработанную машину: спортивный выхлоп, увеличенный интеркулер, впуск. Прирост больше, но авто должно быть подготовлено механически — подскажем, что имеет смысл. Выхлоп без катализатора/DPF делаем только для спорта и использования вне дорог общего пользования.
Частые вопросы
Безопасен ли чип-тюнинг для двигателя?
При разумной калибровке и исправной машине — да. Поэтому мы начинаем с диагностики и логов, а карты дорабатываем в пределах запаса, который конструктор заложил в железо. «Максимум любой ценой» не делаем.
Что с заводской гарантией?
Изменение прошивки может стать основанием для отказа в гарантийном ремонте силового агрегата, если сервис его обнаружит. Владельцам машин на заводской гарантии говорим об этом прямо — решение за вами.
Можно ли вернуть заводскую прошивку?
Да, всегда. Перед доработкой мы сохраняем полную копию оригинального софта и можем залить её обратно в любой момент.
Сколько времени занимает чип-тюнинг?
Обычно несколько часов: диагностика, считывание, калибровка, запись и тестовая поездка с логами. Для некоторых блоков нужно считывание «на столе» — тогда договариваемся на целый день.
Вырастет ли расход после чип-тюнинга?
При спокойной езде обычно нет — более тяговитый мотор работает на меньших оборотах. Если топить в пол, расход вырастет, потому что машина просто едет быстрее. Есть и экономичный вариант: калибровка с упором на расход по трассе.
Как понять, что мощность действительно выросла?
Вы получаете диагностические логи до и после доработки — на них видно реальную подачу топлива, наддув и прирост. Ну и разница просто чувствуется в кресле.
Какие машины вы обслуживаете?
Большинство бензиновых и дизельных авто примерно с 2000 года: VAG, BMW, Mercedes, Ford, Opel, азиатские марки и другие. Напишите, что у вас — проверим блок управления и дадим конкретный ответ.
Вы говорите по-русски?
Да. Общаемся и объясняем по-русски и по-украински — вы точно поймёте, что именно делают с вашей машиной и за что вы платите.
Честно про DPF, EGR и AdBlue
Программное отключение DPF, EGR или AdBlue выполняем только для автомобилей, используемых в спорте или вне дорог общего пользования. Машина с такими изменениями не соответствует нормам выбросов и требованиям омологации — ездить на ней по дорогам общего пользования в ЕС запрещено.
Готовы проверить свою машину?
Напишите, что у вас под капотом — бесплатно скажем, сколько можно получить.