Stage 1
Оптимізація карт на заводському залізі: більше потужності й моменту в межах, безпечних для серійного двигуна та коробки. Жодних механічних змін — авто повністю придатне для щоденної їзди.
FAQ
Як працює чип-тюнінг
Усе, що варто знати перед модифікацією прошивки — без маркетингових казок.
Stage 1 чи Stage 2?
Stage 2
Калібрування під доопрацьоване авто: спортивний вихлоп, збільшений інтеркулер, впуск. Приріст більший, але авто має бути підготовлене механічно — підкажемо, що має сенс. Вихлоп без каталізатора/DPF робимо лише для спорту та використання поза дорогами загального користування.
Часті запитання
Чи безпечний чип-тюнінг для двигуна?
За розумного калібрування та справного авто — так. Тому ми починаємо з діагностики й логів, а карти доопрацьовуємо в межах запасу, який конструктор заклав у залізо. «Максимум за будь-яку ціну» не робимо.
Що із заводською гарантією?
Зміна прошивки може стати підставою для відмови в гарантійному ремонті силового агрегата, якщо сервіс її виявить. Власникам авто на заводській гарантії кажемо про це прямо — рішення за вами.
Чи можна повернути заводську прошивку?
Так, завжди. Перед доробкою ми зберігаємо повну копію оригінального софту й можемо залити її назад будь-коли.
Скільки триває чип-тюнінг?
Зазвичай кілька годин: діагностика, зчитування, калібрування, запис і тестова поїздка з логами. Для деяких блоків потрібне зчитування «на столі» — тоді домовляємося на цілий день.
Чи зростуть витрати пального після чип-тюнінгу?
За спокійної їзди зазвичай ні — тяговитіший мотор працює на менших обертах. Якщо тиснути в підлогу, витрати зростуть, бо авто просто їде швидше. Є й економічний варіант: калібрування з акцентом на витрату пального на трасі.
Як зрозуміти, що потужність справді зросла?
Ви отримуєте діагностичні логи до і після доробки — на них видно реальні дози пального, наддув і прирости. Та й різницю просто відчуваєте за кермом.
Які авто ви обслуговуєте?
Більшість бензинових і дизельних авто приблизно з 2000 року: VAG, BMW, Mercedes, Ford, Opel, азійські марки та інші. Напишіть, що у вас — перевіримо блок керування й дамо конкретну відповідь.
Чи спілкуєтеся ви українською?
Так. Спілкуємося й пояснюємо українською та російською — ви точно зрозумієте, що саме роблять з вашим авто і за що ви платите.
Чесно про DPF, EGR та AdBlue
Програмне вимкнення DPF, EGR чи AdBlue виконуємо лише для автомобілів, що використовуються у спорті або поза дорогами загального користування. Авто з такими змінами не відповідає нормам викидів і вимогам омологації — їздити ним дорогами загального користування в ЄС заборонено.
Готові перевірити своє авто?
Напишіть, що у вас під капотом — безкоштовно скажемо, скільки можна отримати.